仙北急行電鉄 | |
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略称 | 仙急 |
種類 | 株式会社 |
市場 | 東証1部 |
本社所在地 | 陸前県仙台市? |
設立 | 1953年(昭和28年) |
業種 | 陸運業 |
代表者 | 坂本 辰(代表取締役社長) |
現在の仙台急行電鉄の歴史は、1921年(大正10年)に、陸前電気鉄道株式会社が関係官庁に電気鉄道敷設を出願したことにまで遡る。
当初の計画では、陸前県仙台市の省線仙台駅を起点として、当時の宮城郡原町、岩切村、高砂村、多賀城村、塩竈町を経て松島村に至る鉄道路線だった。
ここでは、合併以前の各鉄道会社の歴史についても触れる。
当初の計画では、陸前県仙台市の省線仙台駅を起点として、当時の宮城郡原町、岩切村、高砂村、多賀城村、塩竈町を経て松島村に至る鉄道路線だった。
ここでは、合併以前の各鉄道会社の歴史についても触れる。
陸前電気鉄道は1925年(大正14年)に仙台駅から西塩釜駅の間で開業した。
その後、陸前電気鉄道は1926年(大正15年)4月14日に本塩釜駅まで延伸し、それに伴い旅客も順調に増加した。
その後、陸前電気鉄道は1926年(大正15年)4月14日に本塩釜駅まで延伸し、それに伴い旅客も順調に増加した。
1917年(大正6年)に仙台と古川を結ぶ人車軌道の特許申請が国に提出された。これが仙台鉄道の前身に当たる仙台軌道である。この計画に対して宮城県は馬車鉄道を勧めたが、仙台軌道は人車で対応できない時に馬車に変更するとして、1918年(大正7年)に人車軌道のまま国から特許を得た。しかしすぐさま人力では運行できないことが判明し、計画していた動力を蒸気機関へと変更した。実際に建設工事が始まったのは1919年(大正8年)である。1921年(大正10年)には吉岡町などが仙台軌道に補助金を出して工事を援助した。仙台軌道の本社は仙台におかれ、路線のルートは北仙台近くの通町を起点に東へ進み、東照宮から北上して八乙女、七北田を経由し、それ以北はおおよそ奥州街道の宿場町に沿うように吉岡まで続いた。計画では吉岡から古川の間に線路を敷設することになっていたが、吉岡から中新田へのルートに変更された。これは、鳴瀬川への架橋経費削減や王城寺原陸軍演習場への兵員や軍事物資の輸送に対応するためである。また、動力はガソリン機関車にさらに変更され、蒸気機関も併用された。
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