架空国家を作ろう 第1.1世界線 - 仙北急行電鉄
仙北急行電鉄
略称
仙急
種類
株式会社
市場
東証
1部
本社所在地
陸前県
仙台市
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設立
1953年(昭和28年)
業種
陸運業
代表者
坂本 辰(代表取締役社長)
概要
仙北急行電鉄(せんほくきゅうこうでんてつ)は、
陸前県
を中心に鉄道、バス事業を展開する鉄道事業者である。
陸前県
内の仙急本線、石巻本線、山形本線を中心とした旅客輸送のほか高速バスも運行している。
準大手私鉄に分類され、東北地方の私鉄会社では最大規模である。
営業路線
路線
営業区間
仙北本線
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仙急仙台駅 - 一関市駅
石巻本線
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仙急仙台駅 - 仙急石巻駅
山形本線
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仙急仙台駅 - 仙急山形駅
秋保線
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坪沼駅 - 秋保大滝駅
金華山線
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仙急石巻駅 - 鮎川金華山駅
登米線
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瀬峰駅 - 仙急石巻駅
栗原線
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石越駅 - 細倉鉱山駅
蔵王線
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仙空線
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歴史
現在の仙台急行電鉄の歴史は、1921年(大正10年)に、陸前電気鉄道株式会社が関係官庁に電気鉄道敷設を出願したことにまで遡る。
当初の計画では、陸前県仙台市の省線仙台駅を起点として、当時の宮城郡原町、岩切村、高砂村、多賀城村、塩竈町を経て松島村に至る鉄道路線だった。
ここでは、合併以前の各鉄道会社の歴史についても触れる。
陸前電気鉄道
陸前電気鉄道は1925年(大正14年)に仙台駅から西塩釜駅の間で開業した。
その後、陸前電気鉄道は1926年(大正15年)4月14日に本塩釜駅まで延伸し、それに伴い旅客も順調に増加した。
山形急行鉄道
秋保電気鉄道
仙台鉄道
1917年(大正6年)に仙台と古川を結ぶ人車軌道の特許申請が国に提出された。これが仙台鉄道の前身に当たる仙台軌道である。この計画に対して宮城県は馬車鉄道を勧めたが、仙台軌道は人車で対応できない時に馬車に変更するとして、1918年(大正7年)に人車軌道のまま国から特許を得た。しかしすぐさま人力では運行できないことが判明し、計画していた動力を蒸気機関へと変更した。実際に建設工事が始まったのは1919年(大正8年)である。1921年(大正10年)には吉岡町などが仙台軌道に補助金を出して工事を援助した。仙台軌道の本社は仙台におかれ、路線のルートは北仙台近くの通町を起点に東へ進み、東照宮から北上して八乙女、七北田を経由し、それ以北はおおよそ奥州街道の宿場町に沿うように吉岡まで続いた。計画では吉岡から古川の間に線路を敷設することになっていたが、吉岡から中新田へのルートに変更された。これは、鳴瀬川への架橋経費削減や王城寺原陸軍演習場への兵員や軍事物資の輸送に対応するためである。また、動力はガソリン機関車にさらに変更され、蒸気機関も併用された。
仙北鉄道
栗原電鉄
車両
仙急3000形電車(近郊)
仙急4000形電車(通勤)
仙急5000形電車(特急)
仙急6000形電車(特急)
仙急7000形電車(通勤・近郊)
関連会社
子会社
仙急物流
仙急観光
仙急松島汽船