架空国家を作ろう 第1.1世界線 - 琉球鉄道
琉球鉄道
Ryukyu Railway CO., LTD.
種類
株式会社
略称
琉鉄
国
大日本帝国
本社所在地
琉球県
那覇市
設立
2002年
業種
陸運業
事業
旅客鉄道事業
代表者
比嘉 隆
概要
事業
鉄道事業
現有路線
歴史
琉球県営鉄道
民営化後
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概要
琉球鉄道株式会社
(りゅうきゅうてつどう、英:Ryukyu Railway CO., LTD.)は、
琉球県
を本拠とし、
大日本帝国
の鉄道会社である。略称は琉鉄(りゅうてつ)。
事業
鉄道事業
現有路線
名護線
(古波蔵駅 - 名護駅)
与那原線
?
(那覇駅 - 与那原駅)
糸満線
(国場駅 - 糸満駅)
琉西線
?
(那覇駅 - 糸満駅)
琉南線
?
(糸満駅 - 与那原駅)
具志川線
?
(与那原駅 - 名護駅)
勝連線
?
(具志川駅 - 平敷屋駅)
越来線
?
(北谷駅 - 具志川駅)
本部線
?
(名護駅 - 国頭駅)
国頭線
?
(名護駅 - 仲尾次駅)
那覇空港線
?
(当間駅 - 那覇空港駅)
歴史
琉球県営鉄道を主な前身とする琉球県の主要鉄道会社。
琉球県では、国主体での鉄道敷設ではなく、県主体での鉄道敷設が進められた。
2002年に琉球県営鉄道が民営化され、琉球鉄道株式会社が発足した。
琉球県営鉄道
琉球県に鉄道を敷設する動きは19世紀末期からあり、県外の資本家などが那覇を中心に首里や与那原、佐敷、北谷などを結ぶ鉄道の敷設を相次いで出願した。しかし、後に那覇市内の路面電車として実現した沖縄電気を除き、いずれも資金調達がうまくいかず実現しなかった。
このため、県主体による鉄道の敷設が考えられるようになり、1913年に県議会で与那原線と糸満線の鉄道敷設案が可決。さらに翌年には嘉手納線の建設も採択された。
1917年に嘉手納線の着工が決定し、1922年に開業した。最後に残った糸満線は1923年に開業し、これにより現在の那覇市から嘉手納町、与那原町、糸満市の3方面に延びる路線網が完成した。さらに嘉手納線の名護延伸が計画され、1925年に着工、1929年に開業した。
しかし、道路の整備に伴って民間経営のバスとの競争が激しくなり、県営鉄道でも気動車を導入して対抗した。また、1936年には県営鉄道もバス事業に乗り出し、糸満線とその周辺地域を連絡するバス路線を開業した。
また、更なる路線の建設も進められ、1938年には糸満馬車軌道を動力化して買収、1940年には琉球軌道を買収した。1947年には琉球電気の路線が買収され、琉球県内の鉄道路線の完全県営化が実現した。また、国鉄の標準軌に合わせ、それまで762mmだった軌間が1067mmに改軌された。
民営化後