第五世代戦闘機のテンプレ
最終更新：
kingzeputozeta 2022年02月06日(日) 14:26:54履歴
テンプレの使い方(PC版) 
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以下、テンプレ
以下、テンプレ
概要
(機体名)は、(軍事組織名、○○軍、××空軍など)が運用する戦闘機(「戦闘攻撃機」「迎撃戦闘機」など機種名を変えても良い)。
概要に何か付け足したいなら
能力
(機体名)
兵装
固定武装
ウェポンベイ
アビオニクス
搭載しないアビオニクスについては項目を削除してもらって構わない。
レーダー
光学照準ポッド
全周監視システム
電子戦システム・自己防御システム
コックピット
機体・エンジン
機体
エンジン
解説
武装について
固定武装とは？
固定武装とは、機首などに装備される機関砲のこと。近年では空戦で機関砲が使用されることはあまりないが、それでも多くの機体が固定武装として各種口径の機関砲を装備している。
ウェポンベイとは？
ウェポンベイとは、ステルス性能の向上や空気抵抗の減少を目的に、機体内部に兵装を格納するために設けられる装置のこと。
機関砲の動作方式について
機関砲の動作方式としては、ガス圧動作方式、反動利用方式、ブローバック式、外部動力式など、ボルトを後退させる方式で分類する方法と、ガトリング砲、リボルバーカノン、ガスト式のように砲身と薬室の位置関係で分類する方法がある。
ガス圧動作方式
発射時の高熱高圧のガスを利用してボルトを後退させる方式である。
反動利用方式
発射時の反動を利用してボルトを後退させる方式である。
ブローバック式
発射時の薬莢に伝わる運動エネルギーを利用してボルトを後退させる方式である。
外部動力式
電圧モーターや油圧モーターなど外部動力によってボルトを後退させる方式である。上記の方式と比較すると、トリガーを引いてから発射にかかる時間がやや長く、亜音速域以上での空戦では、射点を敵機が過ぎ去ってしまうという欠点がある。
ガトリング砲
複数の銃身を回転させながら給弾・装填・発射・排莢のサイクルを繰り返して連続的に発射する方式である。圧倒的は発射速度が特徴である。動作方式としては外部動力式が一般的である(旧ソ連のGSh-6-30のような一部のガトリング砲はガス圧作動方式を採用しており、前述した外部動力式の欠点を排している)。主にアメリカ機と一部のソ連機が採用している。
リボルバーカノン
複数の薬室を回転させ単一の銃身から発射する方式である。ガトリング砲よりも単純な構造で、軽量であり、整備性にも優れる。また多くの機体がガス圧作動方式や反動利用方式を採用しているため、トリガーを引いてから発射にかかる時間が短い。主にドイツ、フランス、イギリスなど西ヨーロッパ諸国の機体が採用している。
ガスト式
2丁の機関砲がシーソー状のリンクで並行接続され、交互に発射塗装店を繰り返す方式である。ガトリング砲よりも軽量かつ単純な構造で、リボルバーカノンよりも発射速度が高いのが特徴である。ただし発射速度はガトリング砲に及ばず、また整備性はリボルバーカノンに及ばない。主に一部のソ連機が採用している。
例外
旧ソ連のGSh-30機関砲は反動利用方式、単砲身、単薬室の単純な構造を持つ非常に軽量な機関砲ながら、かなりの発射速度を実現している。筆者の一推し。
ガス圧動作方式
発射時の高熱高圧のガスを利用してボルトを後退させる方式である。
反動利用方式
発射時の反動を利用してボルトを後退させる方式である。
ブローバック式
発射時の薬莢に伝わる運動エネルギーを利用してボルトを後退させる方式である。
外部動力式
電圧モーターや油圧モーターなど外部動力によってボルトを後退させる方式である。上記の方式と比較すると、トリガーを引いてから発射にかかる時間がやや長く、亜音速域以上での空戦では、射点を敵機が過ぎ去ってしまうという欠点がある。
ガトリング砲
複数の銃身を回転させながら給弾・装填・発射・排莢のサイクルを繰り返して連続的に発射する方式である。圧倒的は発射速度が特徴である。動作方式としては外部動力式が一般的である(旧ソ連のGSh-6-30のような一部のガトリング砲はガス圧作動方式を採用しており、前述した外部動力式の欠点を排している)。主にアメリカ機と一部のソ連機が採用している。
リボルバーカノン
複数の薬室を回転させ単一の銃身から発射する方式である。ガトリング砲よりも単純な構造で、軽量であり、整備性にも優れる。また多くの機体がガス圧作動方式や反動利用方式を採用しているため、トリガーを引いてから発射にかかる時間が短い。主にドイツ、フランス、イギリスなど西ヨーロッパ諸国の機体が採用している。
ガスト式
2丁の機関砲がシーソー状のリンクで並行接続され、交互に発射塗装店を繰り返す方式である。ガトリング砲よりも軽量かつ単純な構造で、リボルバーカノンよりも発射速度が高いのが特徴である。ただし発射速度はガトリング砲に及ばず、また整備性はリボルバーカノンに及ばない。主に一部のソ連機が採用している。
例外
旧ソ連のGSh-30機関砲は反動利用方式、単砲身、単薬室の単純な構造を持つ非常に軽量な機関砲ながら、かなりの発射速度を実現している。筆者の一推し。
弾薬について
最近の戦闘機では、携行弾数・重量と破壊力の兼ね合いから、20~30mm程度の口径の機関砲弾が使用されている。以下に一般的な弾薬の規格を紹介していく。自国の弾薬規格と相談して決定してもらいたい。もちろん架空の機関砲弾の規格を作っても構わない。
20×102mm弾
20mm機関砲弾の西側デファクトスタンダード。言わずと知れたアメリカのM61バルカンなどが採用している。
23×115mm弾
旧ソ連で使用されていた23mm機関砲弾。20mmより威力が高い。GSh-23、GSh-6-23などが採用している。
25×137mm弾
アメリカのGAU-12などが採用している。F-35A型の搭載機関砲で使用される。
27×145mm弾
BK-27などが採用している27mm機関砲弾。タイフーンやグリペンに搭載されている。
30×113mm弾
30mm機関砲弾の西側のデファクトスタンダードの1つ。30×173mmより低初速だが反動が小さいのでより軽量な機体でも使用できる。戦闘機向けとしては、イギリスが以前使用していたADEN機関砲、フランスが以前使用していたDEFA550機関砲などで使用されていた。ちなみにどちらもリボルバーカノン方式である。
30×150mm弾
フランスがラファール向けに開発した30mm機関砲弾。全長が伸び、発射薬が増えた分、前任の30×113mm弾よりも高初速。
30×165mm弾
GSh-30、GSh-30-2、GSh-6-30などが採用している30mm機関砲弾の東側デファクトスタンダード。Su-27やMiG-29やSu-57など最近のロシア機は大体これ使ってる。
30×173mm弾
30mm機関砲弾の西側デファクトスタンダードの1つ。言わずと知れたA-10サンダーボルトの主兵装、GAU-8などで使用される。
20×102mm弾
20mm機関砲弾の西側デファクトスタンダード。言わずと知れたアメリカのM61バルカンなどが採用している。
23×115mm弾
旧ソ連で使用されていた23mm機関砲弾。20mmより威力が高い。GSh-23、GSh-6-23などが採用している。
25×137mm弾
アメリカのGAU-12などが採用している。F-35A型の搭載機関砲で使用される。
27×145mm弾
BK-27などが採用している27mm機関砲弾。タイフーンやグリペンに搭載されている。
30×113mm弾
30mm機関砲弾の西側のデファクトスタンダードの1つ。30×173mmより低初速だが反動が小さいのでより軽量な機体でも使用できる。戦闘機向けとしては、イギリスが以前使用していたADEN機関砲、フランスが以前使用していたDEFA550機関砲などで使用されていた。ちなみにどちらもリボルバーカノン方式である。
30×150mm弾
フランスがラファール向けに開発した30mm機関砲弾。全長が伸び、発射薬が増えた分、前任の30×113mm弾よりも高初速。
30×165mm弾
GSh-30、GSh-30-2、GSh-6-30などが採用している30mm機関砲弾の東側デファクトスタンダード。Su-27やMiG-29やSu-57など最近のロシア機は大体これ使ってる。
30×173mm弾
30mm機関砲弾の西側デファクトスタンダードの1つ。言わずと知れたA-10サンダーボルトの主兵装、GAU-8などで使用される。
中距離空対空ミサイルの数値設定について
最近の中距離空対空ミサイルは長射程化が進んでいる。F-15が当初運用していたAIM-7スパローの最大射程が50km程度だったのに対し、F-22向けに開発されたAIM-120Cでは最大射程が100km、改良型のAIM-120Dでは最大射程が180km前後に伸びている。ここでは数値設定の参考となるよう、各国の中距離空対空ミサイルのおよその最大射程を列挙しておく。当然ながら、ミサイルの最大射程が200kmあるからといって、200km先の戦闘機を撃墜できるわけではない。
| 国 | ミサイル | 射程 | 特記事項 |
| アメリカ | AIM-120C | 100km | |
| アメリカ | AIM-120D | 180km | |
| イギリス | ミーティア | 200km | ダクテッドロケット推進 |
| 日本 | 99式 | 100km | 指令誘導に特殊な変調方式 |
| イスラエル | I-ダービー-ER | 100km | |
| ロシア | R-77PD | 160km | ラムジェット推進 |
| ロシア | K-77M | 200km | 二段階推進 |
| 中国 | PL-12 | 100km | |
| 中国 | PL-15 | 200km | 二段階推進 |
短距離空対空ミサイルの数値設定について
最近の短距離空対空ミサイルは長射程化によりもはや視界外攻撃兵器となっている。一般的にパイロットが肉眼で敵機を発見できる距離は37km前後とされるが、例えばサイドワインダーシリーズ最新型のAIM-9Xは40kmを超える射程を持つ。ここでは数値設定の参考となるよう、各国の短距離空対空ミサイルのおよその最大射程を列挙しておく。
| 国 | ミサイル | 射程 | 特記事項 |
| アメリカ | AIM-9X | 40km | |
| ドイツ | IRIS-T | 25km | |
| イギリス | ミーティア | 25km | |
| 日本 | 04式 | 35km | |
| イスラエル | パイソン5 | 20km | |
| ロシア | R-73M2 | 30km | シリーズ初期型のR-73、80年代後半のミサイルくせにオフボアサイト射撃できる |
| 中国 | PL-10 | 20km |
空対空ミサイルの誘導方式について
中間誘導
終末誘導
マルチロール機とは？
制空戦闘機とか戦術爆撃機とか偵察機とかそういうのを1機種で統合してできるようにした機体。空中、地上(、そして水上)の目標と交戦するために、それぞれの目標との交戦用のセンサーを搭載したり、多様な武装を搭載したりする必要がある。
空対地兵装・空対艦兵装について
→空対地兵装・空対艦兵装についての解説?
アビオニクスについて
レーダーの方式
レーダーの方式としては、アンテナの方式から「アレイアンテナ」「パッシブフェーズドアレイアンテナ」「アクティブフェーズドアレイアンテナ」などの分類方法や、レーダービームの指向方法から「機械走査式」「電子走査式」などの分類方法がある。
アレイアンテナ
アレイアンテナは複数の放射素子を規則的に配列し、一定の励振条件で給電するアンテナであり、厳密には後述するパッシブフェーズドアレイアンテナやアクティブフェーズドアレイアンテナを含有する概念である。ここでは便宜上、周波数を変化させることで走査を行うレーダーについてのみ説明する。F-15、F-16、FA-18など第4世代戦闘機の多くは当初このような種類のレーダーを搭載していた。周波数の変化による走査の自由度は低かったため、上下方向の走査を周波数変化で、左右方向の走査はモーターなどによりアンテナの向きを直接変化させる機械走査で行っていた。
パッシブフェーズドアレイアンテナ
各放射素子に移相器を備え、これにより位相そのものの制御による走査を行う「フェーズドアレイアンテナ」の中で、各放射素子は移相器のみを持ち、送信機や受信機はレーダー全体に1つのみ設置される方式のことである。ジェット戦闘機向けとしては旧ソ連のMiG-31向けのRP-31ザスロンが最初にこの方式を採用した。
パッシブフェーズドアレイアンテナは送信機と受信機が1基ずつしかなく、送信機によるレーダー出力は導波管によってそれぞれの放射素子・移相器に分配される。このため送信出力や受信信号のロスがある。またこれは旧型のアレイアンテナでも同様であるが、送信機に故障が発生するとレーダー全体が使用不可能となる。
アクティブフェーズドアレイアンテナ
各放射素子に移相器を備え、これにより位相そのものの制御による走査を行う「フェーズドアレイアンテナ」の中で、各放射素子(複数の放射素子をまとめることもある)が移相器のみならず、送信機や受信機をも持つような方式のことである。ジェット戦闘機向けとしては高空自衛隊のF-2向けのJ/APG-1が最初にこの方式を採用した。
アクティブフェーズドアレイアンテナは各放射素子ごとか数個単位で、移相器、送信機、受信機を含む送受信モジュールを配列している。幾つかの送受信モジュールが故障する分には、レーダー全体への影響は軽微である。
機械走査式
油圧または電圧モーターなどによる首振り機構にレーダーを搭載、前述した周波数変化により主に上下方向に走査を行うアレイアンテナなどを物理的に旋回させ、主に左右方向に走査を行う方式である。
電子走査式
電子走査式は前述したフェーズドアレイアンテナを用い、位相変化によって上下左右方向に走査を行う方式である。グリペンの搭載するES-05アクティブフェーズドアレイレーダーは、電子走査と従来の機械走査を組み合わせ、電子走査のみで全方向に±60度、さらに機械走査を加えて上下左右に±100度の捜索範囲を持つ。
まぁとりあえずアクティブフェーズドアレイレーダー採用しとけば大体問題ない。
アレイアンテナ
アレイアンテナは複数の放射素子を規則的に配列し、一定の励振条件で給電するアンテナであり、厳密には後述するパッシブフェーズドアレイアンテナやアクティブフェーズドアレイアンテナを含有する概念である。ここでは便宜上、周波数を変化させることで走査を行うレーダーについてのみ説明する。F-15、F-16、FA-18など第4世代戦闘機の多くは当初このような種類のレーダーを搭載していた。周波数の変化による走査の自由度は低かったため、上下方向の走査を周波数変化で、左右方向の走査はモーターなどによりアンテナの向きを直接変化させる機械走査で行っていた。
パッシブフェーズドアレイアンテナ
各放射素子に移相器を備え、これにより位相そのものの制御による走査を行う「フェーズドアレイアンテナ」の中で、各放射素子は移相器のみを持ち、送信機や受信機はレーダー全体に1つのみ設置される方式のことである。ジェット戦闘機向けとしては旧ソ連のMiG-31向けのRP-31ザスロンが最初にこの方式を採用した。
パッシブフェーズドアレイアンテナは送信機と受信機が1基ずつしかなく、送信機によるレーダー出力は導波管によってそれぞれの放射素子・移相器に分配される。このため送信出力や受信信号のロスがある。またこれは旧型のアレイアンテナでも同様であるが、送信機に故障が発生するとレーダー全体が使用不可能となる。
アクティブフェーズドアレイアンテナ
各放射素子に移相器を備え、これにより位相そのものの制御による走査を行う「フェーズドアレイアンテナ」の中で、各放射素子(複数の放射素子をまとめることもある)が移相器のみならず、送信機や受信機をも持つような方式のことである。ジェット戦闘機向けとしては高空自衛隊のF-2向けのJ/APG-1が最初にこの方式を採用した。
アクティブフェーズドアレイアンテナは各放射素子ごとか数個単位で、移相器、送信機、受信機を含む送受信モジュールを配列している。幾つかの送受信モジュールが故障する分には、レーダー全体への影響は軽微である。
機械走査式
油圧または電圧モーターなどによる首振り機構にレーダーを搭載、前述した周波数変化により主に上下方向に走査を行うアレイアンテナなどを物理的に旋回させ、主に左右方向に走査を行う方式である。
電子走査式
電子走査式は前述したフェーズドアレイアンテナを用い、位相変化によって上下左右方向に走査を行う方式である。グリペンの搭載するES-05アクティブフェーズドアレイレーダーは、電子走査と従来の機械走査を組み合わせ、電子走査のみで全方向に±60度、さらに機械走査を加えて上下左右に±100度の捜索範囲を持つ。
まぁとりあえずアクティブフェーズドアレイレーダー採用しとけば大体問題ない。
レーダーの数値設定について
送受信モジュール数は、F-35の搭載するAPG-81の場合1200個(なお公開されている画像から数えた(!!??)人によれば実際には放射素子数は1700個近くあるらしい)ほど、F-22の搭載するAPG-77の場合2000個ほど、Su-57が機首に搭載するN036-1-01の場合1500~1600個ほどとなっている。各モジュールの出力については、F-22の搭載するAPG-77がピーク時で20~22kWとされている。アンテナの直径と形状についてだが、APG-81は直径70cmの円形、APG-77は直径90cmの円形、N036-1-01は70cm×90cmの楕円形とされている。大型レーダーを搭載する迎撃戦闘機を作りたい人向けに付け加えると、F-14の搭載するAWG-9は直径90cmの円形、MiG-31の搭載する「ザスロン」は直径1.1m、改良型の「ザスロン-M」は直径1.4mの円形であるらしい。送受信モジュール数については、基準とするレーダーと自分が記述する予定の架空のレーダーのアンテナの面積の比率から求めるのが良いように思われる。レーダーの探知距離は、RCS(レーダー反射面積)1�崢�度の目標に対し、APG-81が150~170km程度、APG-77が220~250km程度、N036-1-01が280~300km程度とされている。探知距離は基本的にモジュール出力×モジュール数、つまりレーダー全体の出力に比例する。RCSと探知距離の関係は後述する。同時追尾可能目標数は、F-35が23目標の同時追尾の試験に成功していることが公表されている他、N036-1-01は30目標の同時追尾とそのうち8目標に対するミサイルの指令誘導が可能とされている。
なおあくまでこれらは参考数値である。というかそもそも、レーダーの詳細性能なんて軍事機密だから本当のところはどうなのかはさっぱりわからない。
なおあくまでこれらは参考数値である。というかそもそも、レーダーの詳細性能なんて軍事機密だから本当のところはどうなのかはさっぱりわからない。
光学照準システムについて
全周監視システムについて
電子戦・自己防御システムについて
データリンクシステムについて
コックピットについて
機体について
機体のサイズについて
翼平面形について
ステルス性とは？
レーダー反射面積と探知距離
機体は何からできているの？
電波吸収性塗料とは？
ステルス機の機動性能
エンジンについて
エンジンの数値設定について
最新のエンジンの各種機能
推力偏向とは？
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