架空国家を作ろう　第1.1世界線

ソビエト連邦の交通は、経済において重要な部分を占めていた。1920年代後半から1930年代にかけての経済の中央集権化により、大規模かつ急速にインフラが整備された。1990年代、社会主義市場経済への移行で高度経済成長期に入ると、交通インフラへの投資が盛んになった。急速に交通網が拡大し、2020年代では世界最大級の交通インフラを持つようになった。
アエロフロートに代表されるソ連の航空産業は世界最大級で、高度経済成長期以後、それらは急速に成長した。
道路網は建国から停滞期まで未整備のままであり、大都市以外には未舗装の道路ばかりであった。ブレジネフの死後、その後の指導者はそれらを解決しようとしたが失敗し、ゴルバチョフの改革にて1990年代以降、自動車産業の急速な成長とともに、道路網が今までの数十倍規模で拡張されていき、巨大な道路網を持つようになった。2000年代になると国民の自動車保有率は0.8%から69%まで上昇し、今では91%である。
1990年代まで未発達だったソ連の交通網は、停滞期で公共交通に対し急速に需要が高まり、商船隊は世界でも有数の規模まで成長していた。
今現在のソ連は世界で最も発達した交通・運輸システムを持つ国の1つである。

詳細はソビエト連邦の空港を参照
11のタイムゾーンを抱える世界最大の国土を持ち、極端な気候条件が存在するソ連では航空路は主要な輸送手段であった。また、世界的な航空機製造会社と航空会社が多く存在し、年間の利用客と保有する航空機の数、空港の数は世界最大級である。

詳細はソビエト連邦の港湾を参照
ソ連は東部を太平洋、南部をインド洋、西部を黒海、北部を北極海と囲まれ、特にインド洋と接していることや解氷期における北極海航路の開通などがあり、海運はこれから先、重要な要素となっていくだろう。また、世界最大規模の商船隊を抱えている。海岸線は42,777kmであり、主要港は26、そのうち11は内陸港である。

詳細はソビエト連邦の道路?を参照
ソ連には8,829,600kmの道路網が構築されている。これらは1990年代から急速に拡張し、今では鉄道への依存を減らすことができ、大型トラック・タンクローリーによる貨物運搬・輸送を盛んにさせた。

詳細はソビエト連邦の鉄道を参照
ソ連には、667,992kmの鉄道網が存在し、ソ連建国以後から鉄道には積極的に投資されている。鉄道はソ連の重工業化政策に感化され、輸送力を強化する為に拡大し続けた。近年ではリニアモーターカー・ハイパーループなどの計画が存在する。

停滞期以前は自動車を保有する人は少なく、公共交通機関の使用が盛んであった。以後は街中で自動車が走るのは普通の
・地下鉄
・タクシー
・バス
・路面電車
・自家用車
・自転車

詳細はソビエト連邦のパイプライン?を参照
世界最大の石油輸出国・天然ガス埋蔵・輸出国であるソ連は、これらを輸送するパイプラインが非常に重要であった。パイプラインが石油・天然ガス・水資源などの輸送に大きな役割を果たしている。