架空国家を作ろう　第1.1世界線

桜島航空工業787型航空機は中型の旅客機としては長い航続距離が特徴で、従来の大型機による長い飛行距離も当派生型の就航で直行が可能とされ、需要がさほど見込めず大型機では採算収支が厳しい長距離航空路線も開設が可能となった。エンジン等一部を除いて胴体と主翼の半分以上に、金属ではなく炭素繊維複合材を用いることで、機体の軽量化や増強、さらには製造工程の簡素化を実現するなど、他機種とは一線を画した大胆な技術革新が盛り込まれている。ジェットエンジンに関しては、桜島1900型エンジンもしくはゼネラル・エレクトリック GEnxを使用する。

2003年に開発に向けて受注がスタートすると、旅客機としての経済性や快適性、環境性に優れ、乗客にとっては機内の空気清浄力が向上し、窓の大きさや手荷物の収容容積等が拡大したことで、乗り心地の良さ等が好評となり、多数の航空会社が次々にオーダーした。そして受注数は、原型機の試験飛行も始まっていない時点で800機を上回るほどに達した。787の原型1号機が初飛行したのは、当初の計画から2年4ヶ月遅れの2009年12月15日であった。初飛行が遅れた理由は、技術の先進性である。YNAは787を導入後、2011年10月から、神居-南大神線を皮切りに世界各地へ就航させた。

2020年3月現在、運航されている787には3つのタイプがあり、標準型の787-8に加え、胴体を少し延長した787-9、そして胴体をさらに延長した最新型の787-10がある。