架空国家を作ろう　第1.1世界線

C-An-2は、ソ連ANTKアントーノウの技術協力の元、華翔航空工業?が開発した中華民国の輸送機。主に国内、又は国外で運用されているAn-2を置き換える為の機体として開発された。An-2と同様に未舗装の滑走路などでの離着陸性能が高く、スキー装置を付けての雪上での離着陸も可能で有る。
C-An-2は複葉機ながらソ連製のターボプロップ駆動のエンジンを搭載している非常に珍しい機体で有り、開発日時からの期間が浅く現代でも運用されている複葉機としても珍しい。
当機は完全な民間用途に開発されている為、本家An-2の様に機関砲などの武装を搭載することは不可能で有り(実用性が有るかは別として)、その様に意図的に改造することも推奨されず許可されていない。

命名はC(China、中国の意)のAn-2という意味であるが、中国本土に存在する運輸5型などとは異なる。
名称選考時には複数の候補が上がったが、中国本土の都市の名である西安(英:Xian)に寄せてC-Anの名称を付けたという情報や、英語のCanと掛けているというのは憶測で有り、誤りである。

古き良き存在で有るAn-2をベースとした機体で有り、外見はその原型と非常によく似通っている。
エンジンはから〇〇に換装され、 INS、空気の循環・冷暖房を含む空調設備などの設備は現代的な物と取り替えられている。コックピットは、An-2の操縦に熟練したパイロットが扱い易い様に似た作りとなっている。又、機内での騒音については10%程度改善したとしているが、トランシーバーや筆談などの手段で会話するのが理想的である。デジ