KVHｰ22は、神居航空産業社が開発、製造している航空機（垂直離着陸機）である
2012年以降のKVH-107の退役後を担う機体である。新たにヘリコプターの垂直離着陸能力を持ちながら長距離飛行移動が可能であり、速度約2倍、航続距離約5.6倍、行動半径4倍、輸送兵員数2倍、飛行高度約3.5倍、物資積載量約3倍などの性能を活用して国内外の被災地救助の物資輸送にも役立っている
概要
武装
2012年以降のKVH-107の退役後を担う機体である。新たにヘリコプターの垂直離着陸能力を持ちながら長距離飛行移動が可能であり、速度約2倍、航続距離約5.6倍、行動半径4倍、輸送兵員数2倍、飛行高度約3.5倍、物資積載量約3倍などの性能を活用して国内外の被災地救助の物資輸送にも役立っている
KVHｰ22「ラット」 | |
| 画像 | |
| 用途 | 輸送機 |
| 分類 | テイルトローター機 |
| 製造 | 神居航空産業 |
| 運用 | 大神国陸軍陸戦隊 |
| 運用状況 | 現役 |
| 値段 | 不明(未公表) |
スペック | |
| 全長 | 17ｍ |
| 重量 | 23,859�� |
| 航続距離 | 1627km |
| 最高速度 | 565km/h |
| 巡航高度 | 500km |
| 武装 | 23式25mm機関砲 |
| 機内搭載量 | 9,072kg搭載可能 |
概要 
回転翼軸の角度を変更するティルトローター方式を採用することで、飛行中でも固定翼機とヘリコプターの特性を切り替え可能な垂直離着陸機である。従来方式のヘリコプターに比べ、高速かつ航続距離に勝る特性がある。固定翼機には不可能な垂直離着陸やホバリング(空中停止) とヘリコプターの弱点である速度の遅さと航続距離の短さを解消したヘリと固定翼機の“良いとこ取り”をした機体である。大神国航空管理局においては、パワード・リフト機に分類されている。
1980年代初頭より開発が開始され、技術的困難や冷戦の終結に伴う予算の削減などで開発・量産および配備計画は当初の予定より大幅に遅延したものの、2000年代より大神国陸軍陸戦隊機動戦闘団を始めとして海戦隊や空戦隊へも配備が始まっており、2013年からは天皇陛下随行要因の搭乗機としても運用されている。
1980年代初頭より開発が開始され、技術的困難や冷戦の終結に伴う予算の削減などで開発・量産および配備計画は当初の予定より大幅に遅延したものの、2000年代より大神国陸軍陸戦隊機動戦闘団を始めとして海戦隊や空戦隊へも配備が始まっており、2013年からは天皇陛下随行要因の搭乗機としても運用されている。
武装
輸送機であるためミサイルやロケット弾などは搭載しないが、後部ランプの左脇に銃架（ドアガン）を設置出来るほか、自衛用として以下の装備が用意されている。
AN/ALE-47：チャフ/フレア投射装置（CMDS、対抗手段散布装置）
AN/ALQ211：統合型無線周波数対抗手段装置（SIRFC）
AN/AVR-2A：レーザー探知装置
AN/AAQ-24：指向性赤外線妨害装置(DIRCM)
このほか大神国戦術共有システム旧PIPPSSも搭載されている。
AN/ALE-47：チャフ/フレア投射装置（CMDS、対抗手段散布装置）
AN/ALQ211：統合型無線周波数対抗手段装置（SIRFC）
AN/AVR-2A：レーザー探知装置
AN/AAQ-24：指向性赤外線妨害装置(DIRCM)
このほか大神国戦術共有システム旧PIPPSSも搭載されている。
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