出典: 架空フリー百科事典『シーサーウィキペディア(Seesaa Wikipedia)』 座標:緯度 度 分 秒 経度 度 分 秒
神居空港(かむいくうこう、英語:KamuiAirPort)は、夜去大神国神居都山並市にある国際空港。神居都新宿通り23丁目に本拠を置く夜去国営航空のハブ空港でもある。
神居空港(かむいくうこう、英語:KamuiAirPort)は、夜去大神国神居都山並市にある国際空港。神居都新宿通り23丁目に本拠を置く夜去国営航空のハブ空港でもある。
神居国際空港 KamuiAirPort | |||
---|---|---|---|
概要 | |||
「ファイル」より写真を添付 | |||
IATA(3桁コード) | |||
ICAO(4桁コード) | |||
国・地域 | 夜去大神国 | ||
所在地 | 山並市空港区1丁目 | ||
所有者 | 国土交通府航空管理局 | ||
運営者 | 同上 | ||
開港 | 1932年 | ||
拠点航空会社 | 夜去国営航空、ミソラファエア | ||
ターミナル数 | 3 | ||
滑走路数 | 6 | ||
ラウンジ | 3(内航空会社2、空港1) | ||
統計 | |||
旅客数 | 1,354,510人 | ||
貨物量 | 0t(貨物の取り扱いは神居貨物空港で行っているため) | ||
発着数 | 264,11回 |
目次 |
---|
1.概要 |
2.歴史 |
3.設備 |
ー3.1滑走路 |
ー3.2旅客ターミナル |
ー3.2.1第1ターミナル |
ー3.2.2第2ターミナル |
ー3.2.3第3ターミナル |
ー3.3貨物ターミナル |
ー3.4vip用施設 |
ー3.5プライベート機用施設 |
ー3.6航空会社用施設 |
ー3.7施設がある機関 |
ー3.8旅客取扱施設利用料 |
4.乗り入れ会社 |
5.定期旅客便就航都市 |
6.旅客流動 |
7.拠点機関等 |
8.交通アクセス |
9.事故 |
10.脚注 |
大神国神居都山並市に位置する大神国最大規模の旅客取り扱い空港である。大神国国営航空及び京岡急行電鉄傘下の京岡航空、ミソラファエア、フランス国際航空が乗り入れをしている。また人口過疎地の草原に建造された空港のため、24時間体制で離着陸ができ、基本的にすべてのターミナルを24時間開館している。また神居都中心部に近い地理的な要因から要人輸送指定空港に指定されており要人専用ターミナルが整備されている。また空港という特性上、山並市長が指定する騒音対策地域から除外されている。
1.1運営
空港管理法に定められるところの「我が国の航空輸送の拠点となる空港」に定められており、民部府大臣が設置し航空局長が管理する。また空港内に設置されている山並航空局支部は、神居空港の管制業務のほか神居地方の広域航空管制業務も担っている。
1.1運営
空港管理法に定められるところの「我が国の航空輸送の拠点となる空港」に定められており、民部府大臣が設置し航空局長が管理する。また空港内に設置されている山並航空局支部は、神居空港の管制業務のほか神居地方の広域航空管制業務も担っている。
当初、民間航空会社は陸軍神居飛行場(現神居航空基地)を使用していたが、軍民共用のため制約が多かった。民間の航空需要の高まりを受け、神居中心部からの利便性も高い山並市の有する草原に当該空港を建設すること決定し、当該土地を買収した。
1932年に現在の第一滑走路あたりに民間専用の空港「神居空港」が開業した。
記念すべき第一便は京岡飛行機株式会社の月読ノ宮行きの貨物便であった。このころは貨物便の取り扱いが主であり、旅客取り扱いはほとんどなかった。
1656年の国営航空設立と京岡航空の大幅増便により第2滑走路と第3滑走路、第一ターミナルの大幅改修と第二ターミナルの建設が決定した。また滑走路もコンクリート塗装がアスファルト塗装になるため一時当該飛行場の供用が停止されその機能を神居第二空港(現神居貨物空港)に移管した。
1960年第2滑走路、第3滑走路、第一ターミナル、第二ターミナルの供用を開始した。神居第二空港の旅客取り扱い機能をすべて移管し、貨物取扱をすべて神居第二空港に移管した。
2000年LCC専用の第3ターミナルを供用開始した。また神居航空基地の設備劣化に伴う政府専用機取り扱いの当該空港移管に伴い要人輸送指定空港に指定され要人専用ターミナルが設立された。
2016年ミソラファエアが乗り入れ開始。国営航空、京岡航空の大幅増便により第4,5,6,滑走路の供用が開始された。
2020年フランス国際航空が乗り入れを開始した。
1932年に現在の第一滑走路あたりに民間専用の空港「神居空港」が開業した。
記念すべき第一便は京岡飛行機株式会社の月読ノ宮行きの貨物便であった。このころは貨物便の取り扱いが主であり、旅客取り扱いはほとんどなかった。
1656年の国営航空設立と京岡航空の大幅増便により第2滑走路と第3滑走路、第一ターミナルの大幅改修と第二ターミナルの建設が決定した。また滑走路もコンクリート塗装がアスファルト塗装になるため一時当該飛行場の供用が停止されその機能を神居第二空港(現神居貨物空港)に移管した。
1960年第2滑走路、第3滑走路、第一ターミナル、第二ターミナルの供用を開始した。神居第二空港の旅客取り扱い機能をすべて移管し、貨物取扱をすべて神居第二空港に移管した。
2000年LCC専用の第3ターミナルを供用開始した。また神居航空基地の設備劣化に伴う政府専用機取り扱いの当該空港移管に伴い要人輸送指定空港に指定され要人専用ターミナルが設立された。
2016年ミソラファエアが乗り入れ開始。国営航空、京岡航空の大幅増便により第4,5,6,滑走路の供用が開始された。
2020年フランス国際航空が乗り入れを開始した。
本国政府専用機を含む政府専用機などを利用する政府要人、皇族・王族、国賓など、いわゆるVIPが利用できる貴賓室と、専用機専用の駐機スポットが東貨物地区横にある。ボーディングブリッジはなくタラップを利用する。一般道へ直結する専用の車道、ゲートも設けられているが、警備上、この道路の通行時は周辺道路(首都高速1号空港線)が予告無く一時通行止め(迂回を要請される)となることがある。この駐機スポットでVIPが搭乗するときは、狙撃防止のために駐機スポットを望む空港ラウンジなどには警備員が配置され、窓にはカーテンが降ろされるなど、警備上の配慮が行われている。 カルロス・ゴーン被告の関西国際空港からの無断出国を受け、搭乗時の検査が義務付けされた。
遊覧目的の小型機は乗り入れできないが、企業や個人が所有するビジネスジェットなどのプライベート機専用スポットが第3ターミナルとN地区に約10箇所存在する。利用者は専用ゲートを使用し、一般の旅客の目に触れることのない専用動線を利用することができる。2014年時点で年間約2300便が利用しており、多くは国際線である。
国土交通省は近年国内外からのビジネスジェットの受け入れ条件を緩和し、発着枠に空きがあればいつでも発着でき、発着当日の手続きでも受け付け可能とするなどの受け入れ環境の整備を進めている。
国土交通省は近年国内外からのビジネスジェットの受け入れ条件を緩和し、発着枠に空きがあればいつでも発着でき、発着当日の手続きでも受け付け可能とするなどの受け入れ環境の整備を進めている。
旧整備場地区(整備場駅)に、以下の事務所や格納庫がある。
行政機関
神居都警察局…神居第三航空基地
神居都消防局…神居第二航空基地
神居都医療局…神居第一医療ヘリ基地
航空機格納庫を持つ報道機関
読売新聞社
産経新聞社
朝日新聞社
毎日新聞社
行政機関
神居都警察局…神居第三航空基地
神居都消防局…神居第二航空基地
神居都医療局…神居第一医療ヘリ基地
航空機格納庫を持つ報道機関
読売新聞社
産経新聞社
朝日新聞社
毎日新聞社
国内線ターミナル
2005年4月1日より徴収を開始した。当時は大人100円であった。
出発・到着客 大人290円 小人140円[157]
国際線ターミナル
2010年10月21日より徴収を開始した。当時は大人2,000円であった。
出発客:大人2,570円 小人1,280円[158]
乗継客:大人1,280円 小人640円
2005年4月1日より徴収を開始した。当時は大人100円であった。
出発・到着客 大人290円 小人140円[157]
国際線ターミナル
2010年10月21日より徴収を開始した。当時は大人2,000円であった。
出発客:大人2,570円 小人1,280円[158]
乗継客:大人1,280円 小人640円
航空会社 | 就航地 |
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夜去国営航空 | 大神島本島第一 |
同上 | ロンドン |
同上 | ワシントン |
同上 | ニューヨーク |
同上 | イスタンブール |
京岡航空 | 大神北島 |
ミファソラエア | 大神本島北 |
同上 | |
フランス国際航空 | パリ |
フランス国際航空 | 大神島本島第一 |
国籍別旅客者数(××年) | |
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年間旅客輸送人員 | |
順位 国籍 輸送人員 | |
1. | |
2. | |
3. |
就航路線数別旅客者数(××年) | |
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年間旅客輸送人員 | |
順位 空港 旅客取扱数 翌年までの合計旅客数(億人) | |
1. | |
2. | |
3. |
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