最終更新:
sanmarino743jp 2024年01月08日(月) 10:58:49履歴
ドイツ国有鉄道 | |
Deutsche Nationale Eisenbahn | |
略称 | DNE |
種類 | AG(株式会社) |
業種 | 運輸業 |
売上高 | 811.52億ドイツマルク |
営業利益 | 95.94億ドイツマルク |
純利益 | 14.32億ドイツマルク |
従業員数 | 30万6000人以上 |
主要株主 | ドイツ全体社会主義共和国政府100% |
ドイツ全土に鉄道網を広げて現在ではドイツで最も重要な交通手段となっており、ヨーロッパの中でも有数の技術力・輸送力を持っている。
また、世界的にも影響力がある鉄道会社のひとつでもある。
ドイツ国有鉄道では、全ての路線で距離制を採用しておりこれは運送距離によって運賃が加算されていく物である。
ドイツ国有鉄道では、3km以内なら16ドイツマルク、以降は3km進む毎に4ドイツマルク加算されていくという制度になっている。
尚、列車の種類によっても金額は加算される。
アウトバーンとの競争がある為割引制度が充実しており主な割引制度は以下の3つである。
100は乗り放題。
年会費は25が120ドイツマルク、50が240ドイツマルク、100が8000ドイツマルクで、駅の窓口で購入できる。
Sparpreis 50は50%割引、Sparpreis 25は25%割引になりSparpreis 50は列車に乗る24時間以前、Sparpreis 25は列車に乗る前の24時間以内に買う事が出来る。
使用の3日前までに買う事が出来る。
ドイツ国有鉄道では、3km以内なら16ドイツマルク、以降は3km進む毎に4ドイツマルク加算されていくという制度になっている。
尚、列車の種類によっても金額は加算される。
アウトバーンとの競争がある為割引制度が充実しており主な割引制度は以下の3つである。
- BahnCard 25, 50, 100
100は乗り放題。
年会費は25が120ドイツマルク、50が240ドイツマルク、100が8000ドイツマルクで、駅の窓口で購入できる。
- Sparpreis 25, 50
Sparpreis 50は50%割引、Sparpreis 25は25%割引になりSparpreis 50は列車に乗る24時間以前、Sparpreis 25は列車に乗る前の24時間以内に買う事が出来る。
- Schönes-Wochenende-Ticket
使用の3日前までに買う事が出来る。
- InterCityExpress(ICE)
1等車、2等車、自由車、食堂車によって構成されており場合によっては軽食堂車や郵便車なども連結される。
基本的に1~2時間間隔で運転され、ICやECと接続されている。
日本では超特急に該当する。
高速線では250km/hから300km/hで、それ以外の線区でも200km/hでの運転を行う場合がある。
- InterCity(IC)
1等車と2等車で構成されておりICEと同じ様に1~2時間間隔で運転されている。
高速線を走る列車も存在するがICEとは違い時速200km/hが最高速度となっている。
- RegionalExpress(RE)
高速線を200km/hで走る列車も存在する。
- RegionalBahn(RB)
- S-Bahn
月日 | 内容 |
第二次大戦後から冷戦時 | 鉄道も国家同様、ドイツ連邦鉄道とドイツ国営鉄道に分割されていたがドイツ再統一時にも鉄道は統合されず1つの国に2つの国鉄が存在する事になった。 |
1991年 | ICEが営業運転を開始する。 |
1994年 | ドイツ連邦鉄道とドイツ国営鉄道が統合の上で民営化される。しかし株は全て政府が所有していた。 |
1998年 | ICEの脱線事故。多数の死傷者が出る。 |
2013年 | ドイツ全体社会主義労働者党の命令により再度国営化される。 |
タグ
コメントをかく