近畿旅客鉄道 篠山線 | |
---|---|
国 | 大日本帝国 |
所在地 | 丹波県 |
起点 | 篠山口駅 |
終点 | 園部駅 |
駅数 | 駅 |
開業 | 1915年 (篠山軽便鉄道) |
所有者 | 近畿旅客鉄道 |
運営者 | |
路線距離 | km |
軌間 | 1,067mm |
線路数 | 単線 |
電化方式 | 非電化 |
閉塞方式 | 自動閉塞式 |
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
篠山線(ささやません)は、近畿旅客鉄道の鉄道路線(地方交通線)である。
福知山線の篠山駅(現・篠山口駅)が市街地から遠く離れて建設されたため、両者を接続する目的で篠山軽便鉄道(篠山 - 篠山町)が開業した。
その後、福住までの延伸が計画され、篠山町駅(現・篠山駅)を町中心部に移設した。1923年(大正12年)には、鉄道免許状下付(多紀郡篠山町-同郡福住村間)され、1925年(大正14年)には、篠山鉄道に社名変更する。
しかし、この頃には、篠山鉄道の国有化の話が持ち上がり、歩兵第70連隊のあった篠山は軍事輸送のため、丹波地方で産出されるマンガンや硅石輸送と、山陽本線のバイパスとして重要視されたほか、篠山鉄道自体も経営が苦しかったため、国有化に積極的であったことから話は早く進み、1934年(昭和9年)に国有化が実現した。
その後、福住までの延伸が計画され、篠山町駅(現・篠山駅)を町中心部に移設した。1923年(大正12年)には、鉄道免許状下付(多紀郡篠山町-同郡福住村間)され、1925年(大正14年)には、篠山鉄道に社名変更する。
しかし、この頃には、篠山鉄道の国有化の話が持ち上がり、歩兵第70連隊のあった篠山は軍事輸送のため、丹波地方で産出されるマンガンや硅石輸送と、山陽本線のバイパスとして重要視されたほか、篠山鉄道自体も経営が苦しかったため、国有化に積極的であったことから話は早く進み、1934年(昭和9年)に国有化が実現した。
タグ
コメントをかく