大京
最終更新：
rusaviet1958 2021年06月13日(日) 02:30:13履歴
大京 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 国 | 大東亜国家社会主義国 |
| 地方 | 大京特別市? |
| 面積 | 16,410.54㎢ |
| 総人口 | 2171万人 |
概要 
大京市（ダイケイし、中国語: 大京市）は、大東亜国家社会主義国の首都。
行政区画上は直轄市?であり、中国大陸の華北の中央に位置する。人口は2171万（2015年）。大東亜の政治の中枢であり、上海?と並ぶ経済・学術・文化の中心地である。アジア屈指の世界都市。古くは大都・燕京・北平とも呼ばれた。
行政区画上は直轄市?であり、中国大陸の華北の中央に位置する。人口は2171万（2015年）。大東亜の政治の中枢であり、上海?と並ぶ経済・学術・文化の中心地である。アジア屈指の世界都市。古くは大都・燕京・北平とも呼ばれた。
歴史
大東亜国家社会主義国の歴史?←大体ここにある
産業
2014年の大京市の市内総生産は約2兆1320億圓であり、上海市に次いで大東亜本土第2位である。2014年の北京都市圏の総生産は4811億ドルであり、世界11位(自称)の経済規模を有する。
大京市統計局が公表した2010年の全従業員の平均賃金は年約63万圓である。約5万圓である。また、2012年の最低賃金基準は1時間当たり約90圓、月当たり約1万6000圓である。一方、非全日制就業労働者の1時間あたり最低賃金は約170圓である。
大京市は、ハイテク民営企業、研究開発拠点、大東亜ビジネスの統括拠点としての発展を目指すものと見られる。産業構造では第三次産業への依存が高い。2003年GDPの61.4%が第三次産業である一方、第二次産業の比率は36.0%で、第一次産業に至ってはわずか2.6%に過ぎない。ちなみに大東亜全体では第三次産業の比率は32.3%で、上海でも48.4%である。近年では外資企業の第三次産業での進出も加速している。市中心部では、CBD構想（ 大京CBD計画）が着々と進むなど、北京市は上海と並ぶ中国ビジネスの統括拠点としての役割も強めている。この他、大京市は環渤海経済圏?、京津冀都市経済圏における中心都市として、周辺地域との経済的な協調を図りながら効率性の高い発展を志向するものとみられる。 また、大京には多くの大学・研究機関が集中しており、多くの優秀な人材が社会へと巣立っている。
大京市統計局が公表した2010年の全従業員の平均賃金は年約63万圓である。約5万圓である。また、2012年の最低賃金基準は1時間当たり約90圓、月当たり約1万6000圓である。一方、非全日制就業労働者の1時間あたり最低賃金は約170圓である。
大京市は、ハイテク民営企業、研究開発拠点、大東亜ビジネスの統括拠点としての発展を目指すものと見られる。産業構造では第三次産業への依存が高い。2003年GDPの61.4%が第三次産業である一方、第二次産業の比率は36.0%で、第一次産業に至ってはわずか2.6%に過ぎない。ちなみに大東亜全体では第三次産業の比率は32.3%で、上海でも48.4%である。近年では外資企業の第三次産業での進出も加速している。市中心部では、CBD構想（ 大京CBD計画）が着々と進むなど、北京市は上海と並ぶ中国ビジネスの統括拠点としての役割も強めている。この他、大京市は環渤海経済圏?、京津冀都市経済圏における中心都市として、周辺地域との経済的な協調を図りながら効率性の高い発展を志向するものとみられる。 また、大京には多くの大学・研究機関が集中しており、多くの優秀な人材が社会へと巣立っている。
交通
道路交通
1960年代 - 70年代に街の交通の障害になるという理由で、中世の内城の城壁が撤去された。その跡には新たに移動の大動脈として一周約32kmの第二環状線が築かれている。その外側にさらに3つの環状線が敷かれており、現在6つの環状道路が開通。第7環状道路は現在計画中である。さらに環状2号線から放射状に12の国道が国内各地にのびる。大京から天津を経由して、渤海沿岸の塘沽までなど、6本の高速道路が建設された。
2010年、大京では、自動車の登録台数が1年で75万台超も増え、470万台を突破している。自動車の普及に道路や駐車場などインフラ整備が追いつかず、渋滞が深刻化している。8月の大東亜誌時事報告の記事では、国内で最も交通渋滞が深刻な都市に大京を挙げている。大京市ではこの状態を少しでも改善するため、公共交通優先措置、自動車のナンバープレートによる運行制限などを実施、年間の登録台数の制限も実施するとしている。
2013年になり大気汚染は悪化の一途をたどり、大京市も対策に乗り出した。
同年9月29日には市の大気汚染が最悪レベルになった。
2010年、大京では、自動車の登録台数が1年で75万台超も増え、470万台を突破している。自動車の普及に道路や駐車場などインフラ整備が追いつかず、渋滞が深刻化している。8月の大東亜誌時事報告の記事では、国内で最も交通渋滞が深刻な都市に大京を挙げている。大京市ではこの状態を少しでも改善するため、公共交通優先措置、自動車のナンバープレートによる運行制限などを実施、年間の登録台数の制限も実施するとしている。
2013年になり大気汚染は悪化の一途をたどり、大京市も対策に乗り出した。
同年9月29日には市の大気汚染が最悪レベルになった。
鉄道
大京は大東亜国鉄?の中心地であり、国内全省都への直通列車や、近隣諸国への国際列車が発着する。チチハル、西安、重慶行きの長距離列車をはじめ、国内全ての省、市、自治区の首府を結ぶ直行列車が発着する。2011年6月には、経済の中心地である上海とを結ぶ京滬高速鉄道?が開業した。巨大ターミナル駅として、中央駅の大京中央駅や大京西駅、大京南駅が挙げられる。またその他に大きな駅として、大京東駅、大京北駅、黄村駅、豊台駅、通州西駅がある。
市中心部、郊外の交通は、大京地下鉄?が担っている。また、2006年には大京市政交通カードとよばれるICカードを導入、自動改札機も全線・全駅で導入されている。2008年2月の大京全国博覧会の開催を契機に路線網が急速に拡大し、2018年末現在では総延長はおよそ710�劼箸覆襦�
大京に乗り入れる鉄道路線?←いつか書く
市中心部、郊外の交通は、大京地下鉄?が担っている。また、2006年には大京市政交通カードとよばれるICカードを導入、自動改札機も全線・全駅で導入されている。2008年2月の大京全国博覧会の開催を契機に路線網が急速に拡大し、2018年末現在では総延長はおよそ710�劼箸覆襦�
大京に乗り入れる鉄道路線?←いつか書く
航空
観光
大東亜の代表的な観光都市として知られ、50万年前からの人類が生活してきた歴史、3000余年の街造りの歴史、700余年も全国的な政権が都をこの地に置いた歴史があり、中国史の七大古都の1つである。大京は古都にふさわしい第一級の名勝史跡に恵まれており、外国人観光客数、観光外貨収入は国内第1位である。紫禁城や天安門広場、庭園、古くから市民の居住する街並みである衚衕などがあり海外からの観光客も多く訪れる都市である。
友好都市・姉妹都市
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