架空国家を作ろう　第1.1世界線

田原本線（たわらもとせん）は、大和県北葛城郡王寺町の新王寺駅から大和県桜井市の大和桜井駅を結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。奈良盆地の中央部を北西から南東に斜断している。なお、新王寺駅で生駒線と繋がっているように見えるが、敷設の経緯により繋がっておらず、孤立路線となっている。西田原本駅の北側に橿原線との連絡線があり、一応は線路は他路線とつながっており、車両の出入もそこから行っている。
終点の大和桜井駅では、大阪線?との連絡線が敷設されているものの、直通運転はされていない。

全駅大和県に所在。

駅名	駅間 キロ	営業 キロ	接続路線	所在地
新王寺駅	-	0.0	近畿日本鉄道：生駒線(王寺駅) 日本旅客鉄道?：関西本線?・和歌山線?(王寺駅)	北葛城郡	王寺町
大輪田駅	1.9	1.9			河合町
佐味田川駅	1.1	3.0
池部駅	1.0	4.0
箸尾駅	1.6	5.6			広陵町
但馬駅	1.5	7.1		磯部郡	三宅町
黒田駅	1.0	8.1			田原本町
西田原本駅	2.0	10.1	近畿日本鉄道：橿原線(田原本駅)
寺川駅
味間駅
大泉駅
東新堂駅				桜井市
大和桜井駅		17.2	近畿日本鉄道：大阪線?・桜奈線?

田原本線の歴史は、大和鉄道がこの地に鉄道敷設したところより始まる。
田原本は元来、大和川上流の河川交通の要衝として栄えていたが、大阪鉄道などにより、現在の関西本線などが建設されると、桜井線や和歌山線も開業し、河川交通は衰退し、鉄道に取り残された田原本はかつての栄華を失った。
そのため、地元有志が田原本を通り、奈良盆地を横断する鉄道の敷設を計画した。中和鉄道として立案された計画は、田原本鉄道と名前を変えて免許を取得し、1914年に着工へこぎつけた。当時の規格は官線との直通を考慮し、狭軌の非電化路線であった。1917年には、大和鉄道と社名を変更した。


1918年、新王寺 - 田原本（現・西田原本駅）間で営業を開始する。その後、順次桜井方面への延伸に取り組み、1923年には桜井町駅までの開業にこぎつけた。本来は、官線桜井線?の桜井駅に乗り入れる予定だったものの用地取得ができず、桜井町駅を設けることとなった。