SAKURAJIMABISINESJET
最終更新：
kyomeitorain_net 2021年06月28日(月) 00:57:15履歴
SAKURAJIMABISINESJETは、桜島航空産業が開発、展開する双発ジェット機の製品群である。
初代のSBJ−001から最新機種のSBJ-600genに至るまで7機種が展開されてきた。主にビジネスジェット向けの機体であるが、機体自体は大きな汎用性と操作の安易性、更には機内の広いスペースなどが評価され小距離旅客輸送用としてのファミリーや医療サービス提供のためのファミリーなどが存在している。
概要
SBJ−200
SBJ−200b
SBJ−300
SBJ−400
SBJ‐500
SBJ‐600
今後の展望
初代のSBJ−001から最新機種のSBJ-600genに至るまで7機種が展開されてきた。主にビジネスジェット向けの機体であるが、機体自体は大きな汎用性と操作の安易性、更には機内の広いスペースなどが評価され小距離旅客輸送用としてのファミリーや医療サービス提供のためのファミリーなどが存在している。
SAKURAJIMABISINESJET | |
 | |
| 用途 | ビジネスジェット 小距離旅客輸送 |
| 分類 | ナローボディ機 |
| 製造 | 桜島航空産業 |
| 値段 | 712126ドル(最新機種の最高ランク) |
スペック | |
| 全長 | 39.1ｍ |
| 重量 | 41,640kg |
| 航続距離 | 3148��(最新機種) |
| 最高速度 | マッハ0.84 |
| 巡航高度 | マッハ0.78 |
概要 
本ファミリーの最大の特徴は高い静粛性と高い操作性、そして汎用性を持ち合わせていることである。桜島地域交通機体開発の源流を組んでおり、桜島地域交通機体開発は主にプロペラ機を開発し地域交通用を販売しそれをビジネスジェットとしても転用できる機体としてファミリー化するものであった。これは、地域航空で使用される機材が大型化するとともに、地域航空が発展するにつれて路線網が拡大され、より長い路線への需要が高まったことにより新たな小型ビジネスジェット機の開発部門が設けられることとなった。
これがSAKURAJIMABIJINESJETである。初代SBJ−001は、主に低価格かつ経済的な機体の開発を目指して作られたため、従来の桜島航空産業社の航空機に比べて操作の安易性や静粛性が低減された。しかし、この機体は汎用性を向上させるために機内のスペースや機材を広くとられている。主な工夫としては床を109�伉�度下げているなど様々な工夫がされている。
その汎用性や経済性から一躍この機体は大ヒットし今でも一部の機体は発展途上国で使用されている。
これがSAKURAJIMABIJINESJETである。初代SBJ−001は、主に低価格かつ経済的な機体の開発を目指して作られたため、従来の桜島航空産業社の航空機に比べて操作の安易性や静粛性が低減された。しかし、この機体は汎用性を向上させるために機内のスペースや機材を広くとられている。主な工夫としては床を109�伉�度下げているなど様々な工夫がされている。
その汎用性や経済性から一躍この機体は大ヒットし今でも一部の機体は発展途上国で使用されている。
SBJ−200
この機体はSBJシリーズ二種目の機体である。前述の001は、神国製のエンジンを搭載していたがこのころからドイツ製のエンジンが搭載されるようになった。これにより安価且つ静粛性が重視されたエンジンが製造できるようになり(当時の大神国のジェットエンジン開発は軍用機ないし大型機のエンジン開発に限られており小型機用のジェットエンジンの製造ノウハウが少なかった。)、出力や燃費も増した。
また、エンジンの開発費用が浮いた部分をUIや内装などに回した。例えば、人間が自然な動きで操作できるボタンやレバーの配置や押しボタンの丸型化などが図られた。また、民間機としては世界で初めてとなる航法順序表示装置(この当時は夜去語と英語のみ対応)が搭載され、パイロットが次の取るべき行動を安易に把握できるようになった。
客席部分では空調装置も改良され加湿器などの装置もオプションとして搭載できるようになった。
また、エンジンの開発費用が浮いた部分をUIや内装などに回した。例えば、人間が自然な動きで操作できるボタンやレバーの配置や押しボタンの丸型化などが図られた。また、民間機としては世界で初めてとなる航法順序表示装置(この当時は夜去語と英語のみ対応)が搭載され、パイロットが次の取るべき行動を安易に把握できるようになった。
客席部分では空調装置も改良され加湿器などの装置もオプションとして搭載できるようになった。
SBJ−200b
この機体はSBJ-200の派生型であり、ビジネスジェット用の機体として機内空間の省略化が図れるようになった。また、TVや無線LANなどが装備されるようになった。また、翼内にも燃料タンクを装備することにより航続距離が増大したほかベッドやソファーなどのVIP向けの内装なども装備されるようになった。これは当時のビジネスジェット界隈で世界的にも豪華なものであった。
SBJ−300
この機体は、SBJ−200の機体構造を流用して作られているが、内装や搭載機器のバリエーションさらには外装の自由度が非常に高くなった。機内も三パターンの内装が用意され、ここから医療サービス用の機体や小中距離貨物輸送などを行える機体、更には政府専用機などVIP輸送用の内装も用意された。
航法順序装置は、更にはアップデートされ長距離輸送用大型/中型航空機に搭載する予定だった自動高度航法装置を先行して搭載し、非常時ではない場合に限り一人で航空機の運転が可能となる装置となった。さらにはロシア語やフィンランド語、ドイツ語などに対応できるようになった。
また、ジェットエンジンもパワーアップされ従来の49knから62knまでパワーアップされたほか安全性も向上された。
航法順序装置は、更にはアップデートされ長距離輸送用大型/中型航空機に搭載する予定だった自動高度航法装置を先行して搭載し、非常時ではない場合に限り一人で航空機の運転が可能となる装置となった。さらにはロシア語やフィンランド語、ドイツ語などに対応できるようになった。
また、ジェットエンジンもパワーアップされ従来の49knから62knまでパワーアップされたほか安全性も向上された。
SBJ−400
この機体は、SBJシリーズ二作目の地域航空を担うため専用の航空機として製造された航空機である。このためジェットエンジンや翼内燃料タンクが削減され、軽量化がなされた。また、軽量化の一環としてカーボン繊維の採用がなされ全体の40％のカーボン繊維の内装がなされるようになった。これにより、燃費も大きく向上した。この繊維の機体への使用はどんどんアップデートされ軽量化且つ耐久性が増したものを使うことが桜島航空産業社の民間用航空機のスタンダートとなった。
しかし、地域交通を担うため99席程度の座席を設置するため胴体が長く設定されたため機体全長はシリーズ史上最長である。
コックピットには一部の計器類やボタンがタッチパネル式となった。客席はエコノミークラスも人間工学に基づいた設定により長時間座っていても疲れないように工夫されているほか客席照明はフルLED化されるなど大きな技術革新がなされた。
この機体はこの後の桜島航空産業の航空機開発などに大きな影響を与えていくこととなる。
しかし、地域交通を担うため99席程度の座席を設置するため胴体が長く設定されたため機体全長はシリーズ史上最長である。
コックピットには一部の計器類やボタンがタッチパネル式となった。客席はエコノミークラスも人間工学に基づいた設定により長時間座っていても疲れないように工夫されているほか客席照明はフルLED化されるなど大きな技術革新がなされた。
この機体はこの後の桜島航空産業の航空機開発などに大きな影響を与えていくこととなる。
SBJ‐500
この機体はシリーズ五作目としてSBJ‐400以上の技術革新とSBJ‐200以上の汎用性を目指して開発された機体であった。機体全体では炭素繊維強化プラスチックを基軸として開発された軽量性、耐久性と耐熱性さらには防音性に優れた機能性素材を機体の78％に使用したほか、エンジンなどの制御システムを通常時は統合電子運用とすることで表示の自由性を大きく増した。機体は400のものより1m削減されたが、翼内燃料槽は復活しさらには長距離飛行を実現するためCFTを搭載できるシステムが翼の付け根に設置された。これは、機体の航続距離を大きく伸ばすことへとつながった。
コックピットではHUDがこのシリーズでは初めて採用されここにエンジンや高度などの様々な情報を表示させるようになった。このためわざわざ計器を確認するために下を向かないでも計器を確認できるようになった。
機内のスペースは圧力隔壁の位置を1.29メートル後方に移動したなどから、客室容量は大きく向上した。
また、初の試みとして様々なユニットを搭載することによって容易に機体の使用用途そのものを変更することができるシステムが搭載され、これはS‐797のマルチコンテナーシステムの原案となりそれに継承されている。
コックピットではHUDがこのシリーズでは初めて採用されここにエンジンや高度などの様々な情報を表示させるようになった。このためわざわざ計器を確認するために下を向かないでも計器を確認できるようになった。
機内のスペースは圧力隔壁の位置を1.29メートル後方に移動したなどから、客室容量は大きく向上した。
また、初の試みとして様々なユニットを搭載することによって容易に機体の使用用途そのものを変更することができるシステムが搭載され、これはS‐797のマルチコンテナーシステムの原案となりそれに継承されている。
SBJ‐600
この機体はシリーズ六作目として製造された機体であり現在運用されているSBJシリーズの中では最新機種である。
コックピットの操作盤や計器などはフルタッチパネル化され、極めてスマート化された航空機の運用がなされたほか計器の配置も大きく見直され、HUDも従来の投影するものから透明の光学ガラス素子に表示するものへと変更された。
また、SBJ‐500に搭載された炭素繊維強化プラスチックを基軸として開発された軽量性、耐久性、防音性に優れた素材には新たに安価性をも追加されこの機体でも約半分以上の素材がこの素材を使うことによりライバル企業の同サイズの航空機に対して軽量化に於いて勝ることが可能となっている。
エンジンも燃費がいいものを搭載しており出力も62knへと戻された。これにより高速かつ安定した飛行が可能となった。また、エンジン出力などを半自動で調整する装置が搭載された。空調装置も従来の多層フィルター式からいわゆる空気フィルター式と呼ばれるものへと変更されフィルター性能も大きく向上した。
客席もフルLED化はもちろんのこと光量や光色を客席スペース側で自動で調整できる装置が搭載されている(もちろんコックピットなどから一元的に操作することも可能である)。また、窓のサンシェードも従来のスクリーン式から電子カーテンへと変更され、乗客が自由に窓の光量を調整することができる。ビジネスジェットとして活用するため内装も大きく工夫されており快適な乗環境が実用化されているほか高い静粛性が実現されている。
これの更新型として主にレーダー性能や汎用性を向上させ、床下貨物スペースを追加した機種としてSBJ‐600genも展開されている。
コックピットの操作盤や計器などはフルタッチパネル化され、極めてスマート化された航空機の運用がなされたほか計器の配置も大きく見直され、HUDも従来の投影するものから透明の光学ガラス素子に表示するものへと変更された。
また、SBJ‐500に搭載された炭素繊維強化プラスチックを基軸として開発された軽量性、耐久性、防音性に優れた素材には新たに安価性をも追加されこの機体でも約半分以上の素材がこの素材を使うことによりライバル企業の同サイズの航空機に対して軽量化に於いて勝ることが可能となっている。
エンジンも燃費がいいものを搭載しており出力も62knへと戻された。これにより高速かつ安定した飛行が可能となった。また、エンジン出力などを半自動で調整する装置が搭載された。空調装置も従来の多層フィルター式からいわゆる空気フィルター式と呼ばれるものへと変更されフィルター性能も大きく向上した。
客席もフルLED化はもちろんのこと光量や光色を客席スペース側で自動で調整できる装置が搭載されている(もちろんコックピットなどから一元的に操作することも可能である)。また、窓のサンシェードも従来のスクリーン式から電子カーテンへと変更され、乗客が自由に窓の光量を調整することができる。ビジネスジェットとして活用するため内装も大きく工夫されており快適な乗環境が実用化されているほか高い静粛性が実現されている。
これの更新型として主にレーダー性能や汎用性を向上させ、床下貨物スペースを追加した機種としてSBJ‐600genも展開されている。
今後の展望
桜島航空産業社は、本機種を地域航空交通や安価航空輸送用に売り込む方針について検討しているほか政府専用機などにも採用できるレベルの安全性を持ち合わせた航空機であると売り込む展望を抱いている。
今後はさらに航続距離を伸ばしたものの他軍用機としても使える高度な戦略性を保持した機体を開発する予定である。
また、ポイントトゥポイントを採用する航空会社向けの機体としてS‐797などの中型長距離航空機の売り込みを、ハブアンドスポークを採用する航空会社向けの機体として前述の機体と本気をセットにして提案することなどを検討している。
今後は、地域航空交通の利用が大きく増加すると予想されているため、このシリーズは桜島航空産業社の最重要プロジェクトの一つとして位置づけられている。
今後はさらに航続距離を伸ばしたものの他軍用機としても使える高度な戦略性を保持した機体を開発する予定である。
また、ポイントトゥポイントを採用する航空会社向けの機体としてS‐797などの中型長距離航空機の売り込みを、ハブアンドスポークを採用する航空会社向けの機体として前述の機体と本気をセットにして提案することなどを検討している。
今後は、地域航空交通の利用が大きく増加すると予想されているため、このシリーズは桜島航空産業社の最重要プロジェクトの一つとして位置づけられている。
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