地中海高速線
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jonsons100 2021年07月21日(水) 17:24:24履歴
| オスマン帝国鉄道? 地中海高速線 | |
|---|---|
 | |
基本情報 | |
| 通称 | 海岸線 |
| 国 | オスマン帝国 |
| 所在地 | トルコ地区?,イスタンブール県?,ブルサ県?,バルケスィル県?,イズミル県?,アイドゥン県?,ムーラ県? アンタルヤ県?,メルスィン県?,アダナ県?,ハタイ県? シリア地区?,ラタキア県?,タルトゥース県? レバノン地区?,北レバノン県?,ベイルート県? イスラエル=パレスチナ地区?,北部県?,テルアビブ県?,ガザ県? エジプト地区?,北シナイ県?,イスマイリヤ県?,カイロ県? |
| 起点 | イスタンブール駅 |
| 終点 | カイロ駅 |
| 駅数 | 26駅 |
| 路線記号 | Me |
| 路線色 | 赤 |
| 開業 | 1964年(イスタンブールーイズミル間) |
| 全通 | 1987年 |
| 所有者 | オスマン帝国鉄道? |
| 運営者 | |
| 車両基地 | イスタンブール近郊,ブルサ,イズミル,アランヤ,ラタキア,ナハリヤ,アリーシ,カイロ |
路線詳細 | |
| 路線距離 | 2361.7km |
| 軌間 | 1435mm |
| 線路数 | 複線 |
| 電化方式 | 交流25,000 V,50 Hz |
| 最大勾配 | 20‰ |
| 閉塞方式 | 社内信号方式 |
| 保安方式 | DS-ATC |
| 最高速度 | 300km/h |
輸送統計 | |
| 輸送密度 | 公表されていない |
| 年間旅客数 | 3億200万人 |
概要 
歴史
駅一覧
| 駅名 | 駅間 キロ | 営業 キロ | 接続路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| イスタンブール | 0.0km | 0.0km | トルコ地区? | イスタンブール県? イスタンブール | |
| ブルサ | 130.0km | 130.3km | ブルサ県? ブルサ? | ||
| バルケスィル | 115.8km | 246.1km | バルケスィル県? バルケスィル? | ||
| イズミル | 151.6km | 397.8km | イズミル県? イズミル? | ||
| アイドゥン | 87.8km | 485.6km | アイドゥン県? アイドゥン? | ||
| ムーラ | 82.7km | 568.3km | ムーラ県? ムーラ? | ||
| フェトヒエ | 90.5km | 658.8km | ムーラ県 フェトヒエ? | ||
| アンタルヤ | 145.7km | 804.4km | アンタルヤ県? アンタルヤ? | ||
| アランヤ | 124.8km | 929.2km | アンタルヤ県 アランヤ? | ||
| アナムル | 92.9km | 1022.2km | メルスィン県? アナムル? | ||
| シリフケ | 105.0km | 1127.1km | メルスィン県 シリフケ? | ||
| メルスィン | 78.2km | 1205.3km | メルスィン県 メルスィン? | ||
| アダナ | 65.5km | 1270.8km | アダナ県? アダナ? | ||
| イスケンデルン | 115.2km | 1386.0km | ハタイ県? イスケンデルン? | ||
| アンタキヤ | 44.9km | 1430.9km | ハタイ県 アンタキヤ? | ||
| ラタキア | 79.1km | 1510.0km | シリア地区? | ラタキア県? ラタキア? | |
| タルトゥース | 78.6km | 1588.6km | タルトゥース県? タルトゥース? | ||
| タラーブルス | 61.1km | 1649.8km | レバノン地区? | 北レバノン県? タラーブルス? | |
| ベイルート | 75.4km | 1725.2km | ベイルート? ベイルート? | ||
| ナハリヤ | 105.6km | 1830.8km | イスラエル=パレスチナ地区? | 北部県? ナハリヤ? | |
| テルアビブ | 108.0km | 1938.8km | テルアビブ県? テルアビブ? | ||
| ガザ | 68.9km | 2007.7km | ガザ県? ガザ? | ||
| アリーシ | 79.3km | 2087.0km | エジプト地区? | 北シナイ県? アリーシ? | |
| イスマイリヤ | 159.0km | 2246.0km | イスマイリヤ県? イスマイリヤ? | ||
| カイロ国際空港 | 99.9km | 2345.9km | カイロ県? カイロ | ||
| カイロ | 15.8km | 2361.7km | |||
運行
旅客輸送
イスタンブールーイズミル間
高速線のホームは高架になっている。イスタンブールから長い間はアンカラ高速線?と線路別複々線になっている。ヤロヴァ大橋を超えるとヤロヴァ県?へ入る。ヤロヴァ県に現在、高速線の駅は置かれていないが単独駅の設置を求める要望書が提出されたことがある。ブルサ県?に入ると右手にイズニック湖が見え、しばらくするとブルサ駅に到着する。ブルサ駅付近は開業当時高架であったが1974年、工事により地下化された。全種別が停車するこの駅にはイスタンブルからの観光客が多く来る。ブルサを出るとバルケスィル県?の県都であるバルケスィルへ着く。この駅は2面2線で中2線が通過線となっている。その後列車はマニサ県?に入るが、マニサ県に設置されている駅はない。現在、選出議員を中心とし、同県の県都であるマニサ?の西方約10�劼涼賄世鳳悗鮹屬�ことが求められている。県境の長いトンネルを抜けるとイズミル県?に入り、間もなく同県の県都のイズミル?へ到着する。全種別停車し、多くの客は同駅で降車することが多い。また当駅から当面の区間は利用客が少ないため減便されている。
イズミルーアダナ間
この区間はイスタンブールならアンカラ?経由で向かうかイズミルなら飛行機で向かう方が早いため利用客は少ない。
この区間も長いトンネルを抜けるとアイドゥン県?の県都アイドゥン?へ到着する。その後はムーラ県?のムーラ?、フェトヒエ?を抜けてアンタルヤ県?の県都のアンタルヤ?へ向かう。全種別が停車するこの駅を出るときれいな海に沿ってアランヤ?、アナムル?、シリフケ?を通り、メルスィン県?の県都であるメルスィン?に到着する。この駅から乗客が増え始める。海が見える状態は一時的に終わり、アダナ県?の県都、アダナ?へ到着する。この駅は高速線にとって重要な駅であり、ガズィアンテプ?やカイセリ?などへ行く高速線へ乗り換えられる。
この区間も長いトンネルを抜けるとアイドゥン県?の県都アイドゥン?へ到着する。その後はムーラ県?のムーラ?、フェトヒエ?を抜けてアンタルヤ県?の県都のアンタルヤ?へ向かう。全種別が停車するこの駅を出るときれいな海に沿ってアランヤ?、アナムル?、シリフケ?を通り、メルスィン県?の県都であるメルスィン?に到着する。この駅から乗客が増え始める。海が見える状態は一時的に終わり、アダナ県?の県都、アダナ?へ到着する。この駅は高速線にとって重要な駅であり、ガズィアンテプ?やカイセリ?などへ行く高速線へ乗り換えられる。
アダナーベイルート間
この区間は相対的に利用者が多い区間である。ハタイ県?に入るとイスケンデルン?に停車する。イスケンデルンを出るとハタイ県の県都のアンタキヤ?へ到着する。アンタキヤは県都ではあるが人口が少ないため各駅種別のみの停車になっている。アンタキヤを出るとシリア地区?に入り、ラタキヤ県?のラタキヤ?に到着する。全種別が停車し、ベイルート方面へ乗り換える人も多い。地中海沿いに進みシリア地区の第二の港湾都市であるタルトゥース?に到着する。この駅は同都市に海軍基地がおかれているため、機密保護の観点から地下駅となっている。レバノン地区?に入ると同地区の第二の港湾都市、タラーブルス?へ至る。同駅からは様々な方面へフェリーが出ている。タラーブルスを出るとレバノン地区?の中心であるベイルート県?ベイルート市?のベイルート駅へ到着する。この駅は山岳レバノン県?との境にある。ダマスクス?方面への高速線の乗換駅である。
ベイルートーガザ間
ガザーカイロ間
貨物輸送
以前、一部区間においての貨物輸送を検討していたが、線路保守の観点から却下となった。
車両
運賃
全区間を一般線の地中海線?と経由地が同じになっており、運賃計算はこのルートでの運賃の半額で求められている。
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