架空国家を作ろう　第1.1世界線

難波線（なんばせん）は、大阪府大阪市天王寺区の大阪上本町駅から同市中央区の大阪難波駅を結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。実質的には路線上の近鉄奈良線の延伸線であり、運行上も奈良線と一体であるため、運行系統上は、難波線・大阪線に属する大阪難波駅 - 布施駅間を含めた、大阪難波駅 - 近鉄奈良駅間が「近鉄奈良線」として扱われることが多い。
全区間が千日前通の地下にあるとともに、大阪高速鉄道(大阪地下鉄)千日前線?と並行しており、既存の地下鉄などの下をくぐるように造られたため、駅は深い場所にあり、トンネルにはシールド工法が用いられている。近鉄日本橋駅から大阪上本町駅にかけては上町台地を登るため、大阪上本町駅に向かって上り急勾配が存在する。

全駅大阪府大阪市に所在。

駅名	駅間 キロ	営業 キロ	接続路線	所在地
大阪難波駅	-	0.0	大阪高速鉄道：御堂筋線?・四つ橋線?・千日前線?(難波駅) 南海電気鉄道：南海本線?・高野線?(難波駅) 阪神電気鉄道?：西大阪線?(直通運転) 日本旅客鉄道?：関西本線?(NR難波駅)	中央区
近鉄日本橋駅	0.8	0.8	大阪高速鉄道：堺筋線・千日前線?(日本橋駅)
大阪上本町駅	1.2	2.0	近畿日本鉄道：大阪線?(奈良線近鉄奈良駅まで直通運転) 大阪高速鉄道：谷町線?・千日前線?(谷町九丁目駅)	天王寺区

近鉄による難波乗り入れ計画自体は以前から存在した。大阪府に対して初めて難波乗り入れを出願したのは大阪電気軌道時代であったが、この時は大阪モンロー主義を掲げている大阪市の異論によって実現しなかった。しかし、近鉄奈良線の発展、沿線人口の増大、沿線各地と大阪市内間の交通量の激増に伴い、ターミナル駅を大阪都心の難波に設置する必要性は高まっていった。

阪神及び近鉄は相互乗り入れのため上本町 - 難波 - 千鳥橋間の新線を計画した。その後、近鉄難波線敷設免許の申請は数次にわたる変更があり、路線も当初大部分が高架式であったものが全線地下鉄へと変わった。この計画が功を奏し、1958年（昭和33年）に運輸省の免許を受け、大阪上本町駅から、大阪ミナミの中心部である難波まで建設された。開通後は、阪神近鉄の連絡線としても機能し、近鉄特急の神戸三宮乗り入れを実現している。