最終更新: kingzeputozeta 2020年10月11日(日) 14:10:01履歴
アヴァンガルド・ラインは第四インターナショナル連邦共和国で建設された高速道路。
起工 | 1955年1月4日 |
完成 | 1972年12月28日(現在の形になったのは1995年) |
主な経由都市 | グアダラハラ、メキシコシティ |
起点 | シウダードトロツキー |
終点 | シウダードマルクス |
制限速度 | 原則として時速120km/h |
1954年 | この年度の経済計画で建設が決定、実際の建設の開始は来年度とされた。 |
1955年 | シウダードトロツキー=エルモシージョ間とシウダードマルクス=メキシコシティ間が起工。 |
1962年 | エルモシージョ=マサトラン間とエルモシージョ=モンテレイ間が起工。 |
1964年 | メキシコシティ=グアダラハラ間とメキシコシティ=ハラパ間が起工。 |
1967年 | ハラパ=モンテレイ間が起工。 |
1969年 | グアダラハラ=マサトラン間が起工。 |
1972年 | 全線開通。 |
1974年 | 第一次拡張工事。シウダードマルクス=カンクン=プエルトハヤルタ間が起工。 |
1984年 | 第一次拡張工事終了。 |
1992年 | 第二次拡張工事。プエルトハヤルタ=テピク間、テピク=メキシコシティ間、テピク=マサトラン間が起工。 |
1995年 | 第二次拡張工事終了。 |
メヒコ鉄道は第四インターナショナル連邦共和国の鉄道。
起工 | 1950年1月11日 |
完成 | 1957年12月3日 |
起点 | メキシコシティ |
終点 | シウダードトロツキー、シウダードマルクス |
第四連邦の建国後しばらくして五カ年計画が発動、それによってメキシコを代表する鉄道として整備された。
1950年 | 起工 |
1951年 | メキシコシティ=グアダラハラ間が建設完了 |
1952年 | グアダラハラ=モンテレイ間が建設完了 |
1956年 | エルモシージョ=トロツキーグラード間とメキシコシティ=メリダ間が建設完了 |
1957年 | モンテレイ=エルモシージョ間が建設完了 |
同年 | 全線開通 |
1958年 | メキシコシティから最初の列車が出る |
1962年 | 車両の生産が本格化、本格的な鉄道輸送が開始 |
1989年 | 麻薬戦争発生・一部路線が爆破される |
1990年 | 修復完了・全線ディーゼル化 |
2000年 | 電化の完了 |
赤い戦士革命記念国際空港 | |||
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国 | 第四インターナショナル連邦共和国 | ||
所在地 | シウダードトロツキー | ||
開港 | 1974年 | ||
ターミナル数 | 2 | ||
滑走路数 | 4 | ||
滑走路 | |||
名前 | 長さ×幅 | ||
a | 4000×80 | ||
b | 4000×80 | ||
c | 3000×60 | ||
d | 3000×60 | ||
統計 | |||
旅客数 | 2098万人 | ||
貨物量 | 2461590t | ||
発着数 | 200000回 |
レフ・トロツキー国際空港 | |||
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国 | 第四インターナショナル連邦共和国 | ||
所在地 | メキシコシティ | ||
開港 | 1963年 | ||
ターミナル数 | 3 | ||
滑走路数 | 6 | ||
滑走路 | |||
名前 | 長さ×幅 | ||
a | 3000×60 | ||
b | 3000×60 | ||
c | 3000×60 | ||
d | 3000×60 | ||
c | 4000×80 | ||
d | 4000×80 | ||
統計 | |||
旅客数 | 3024万人 | ||
貨物量 | 1247580t | ||
発着数 | 255000回 |
ウラージミル・レーニン国際空港 | |||
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国 | 第四インターナショナル連邦共和国 | ||
所在地 | シウダードレーニン | ||
開港 | 1980年 | ||
ターミナル数 | 2 | ||
滑走路数 | 4 | ||
滑走路 | |||
名前 | 長さ×幅 | ||
a | 4000×80 | ||
b | 4000×80 | ||
c | 4000×80 | ||
d | 4000×80 | ||
統計 | |||
旅客数 | 1304万人 | ||
貨物量 | 2596580t | ||
発着数 | 178000回 |
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